En septembre dernier, DMS a lancé le développement de son système U-S-B.
Ce système a été mis au point pour remplacer les anciens systèmes de contrôle de la stabilisation devenus obsolètes en raison de l’interruption des pièces.
Au cours de la seconde semaine d’avril, le premier nouveau système DMS U-S-B sera livré à son propriétaire sous le contrôle en cours de route, car ce navire est équipé d’un système distinct de vitesse gyroscopique point mort. Plus tôt dans l’année, DMS avait reçu une autre commande pour un système U-S-B qui, cette fois, avec  en fait une fonctionnalité à point mort. À bord du MY Il Sole, un Benetti de 40 mètres, l’ancien système de contrôle FAL124 SeaRocq KoopNautic présentait des problèmes qui, via deux Naiad 404 encore en bon état de fonctionnement, contrôlaient des quilles de 2 x 2 m2. En collaboration avec DMS Spain, Willem Jobse et le chantier naval de Port Dénia, où MY Il Sole est entretenu tous les ans, il a été décidé non seulement de faire fonctionner les quilles existantes via le nouveau système DMS USB, mais également d’ajouter une nouvelle fonction de point mort.
MY Il Sole est souvent loué par le propriétaire à des clients qui le demandent régulièrement. En rallongeant le système hydraulique avec une puissance supplémentaire issue d’une combinaison pompe-moteur, il point mort est possible. Le système aura bien sûr ses limites par rapport aux systèmes dotés d’unités et quilles spéciales point mort. « Tout a son prix.
Le propriétaire de MY Il Sole n’a pas hésité longtemps pour cet investissement.
Le capitaine et son équipage étaient également très satisfaits de cette solution.
Cela donne la possibilité d’aller de l’avant. Ils ont indiqué qu’ils envisageaient d’économiser en vue de le remplacement éventuel du système par le magnifique système AntiRoll, qui est maintenant prêt pour une deuxième commande », explique Willem Jobse, de Dénia. « Au début du mois de mai, nous livrerons le système DMS U-S-B sans fonctionnalité de point mort au chantier et pour le propriétaire de MY Il Sole. Par ma propre expérience, je sais que cela est possible avec les unités et les quilles standard en cours. Surtout avec les unités Naiad qui sont connues pour leur force et leur qualité. Ils ont également fait leurs preuves avec ce yacht depuis de nombreuses années. Il va sans dire que nous fixons des limites quant à la vitesse maximale à laquelle les ailettes bougeront et donc également aux vagues ou à leur cadence maximales auquel le système complet fournira de bonnes performances », explique Arnold van Aken, qui a développé lui-même le système DMS USB dans son intégralité . «Arnold a réfléchi très attentivement à l’avenir et aux souhaits de nos clients. C’est pourquoi le système n’utilise que des composants standard et disponibles partout pour que les clients ne tombent pas en panne dans quelques années et puissent s’attendre à un service rapide et abordable de DMS et de ses fournisseurs », déclare Patrick Noor.