MagnusMaster

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MagnusMaster ‘Controleur de vagues’

magnus-rotorswing-dms-hollandLe système MagnusMAster est la plus récente génération de stabilisateur de rotor. Technique de haute qualité basée sur des lois naturelles universelles : l’effet Magnus. Découvert et décrit par Hein-rich Gustav Magnus. Actuellement perfectionné pas DMS Hollande.

Le MagnusMaster est un système électrique de glissement d’amortissement, non-hydraulique pour yachts jusqu’à 30 mètres, basé sur le principe de l’effet Magnus. Contrairement aux ailettes tradi-tionnelles utilisées pour la stabilisation du bateau, on utilise des cylindres rotatifs qui, selon la directi-on rotative, génèrent une pression vers le haut ou vers le bas.

Le grand avantage des rotors par rapport aux systèmes conventionnels à ailettes est le grand glisse-ment amortissant à basse vitesse. Pour obtenir un amortissement de glissement à ailettes une vitesse à travers l’eau est nécessaire. Ceci est en partie dû au fait que souvent la surface des ailettes est tenue aussi petite que possible afin de réduire au maximum leur vulnérabilité. Leur position dirigée vers l’extérieur les rendent vulnérables dans les eaux peu profondes.

Les rotors du MagnusMaster sont rétractables, ce qui réduit les chances de dégâts à zéro. Rétractés les rotors se trouvent en grande partie endéans la ligne de turbulence du bateau, réduisant la résis-tance à un niveau négligeable.

Une fois les rotors en fonction, Penn position “Drive”, ils peuvent dépasser la coque du navire. Quand le moteur du bateau passe en position “neutre”, les rotors se rétractent automatiquement. Ceci pré-vient du dommage lors des manoeuvres d’accostage dans une écluse ou dans le port.

Les rotors n’ont aucune fonction de guidage. Par conséquent, contrairement aux ailerons, la position des rotors peut être librement déterminée. Dans la plupart des cas l’espace disponible dans le bateau pour l’électromoteur sera déterminant. La possibilité existe de placer le rotor sur le “miroir”, ce qui peut être préférable, notamment pour les navires rapides.

 

DMS-Holland-The-magnus-effectl’effet Magnus

DMS-Holland-Magnus-Master-rotor-systemd’opération MagnusMaster

DMS-Holland-Grand-Banks-Rotor-system-système en action

MagnusMaster English

Advantages

  • Sans entretien:
    – Pas de courroies de distribution
    – Des roulements sans entretien autour des axes
  • Le système est beaucoup plus compact que des systèmes comparables, la hauteur d’installation est beaucoup plus faible.
  • L’opération manuelle est beaucoup plus simple que des systèmes comparables.
  • Conduite facile avec possibilités de diagnostic étendues.
  • Applicaion d’un écran tactile couleur.
  • Un système communication robuste via CANbus
  • Câbles et câblage professionel, tant intern qu’externe.
  • Les positions actuelles des rotors sont toujours visibles.
  • Possibilité d’accès et/ou surveillance à distance.
  • Possibilité d’intégration dans les systèmes de bord.
  • Conduite électrique.
  • Pas d’hydraulique, donc pas de pompes hydrauliques , cylindres, conduite à haute tension vul-nérables, ni de risque de fuite d’huile dans le navire.
  • Silencieux.
  • Rétractable (également utile lors de transport).
  • Amortissement élevé (également à basse vitesse).
  • Installation compacte et simple.
  • Utilisation de capteurs numériques numérique de haute qualité.
  • Aucune perte de volume dans le bateau.
  • Plus grand moment-bras (meilleur amortissement)
  • Ensemble statique” élevé (avantage pour navigation vent de face).
  • Pas d’effet de direction (possibilité de montage au miroir)
  • De ce fait également approprié pour navigation rapide.
  • · Contrôleur 3term (angle de mesure – vitesse – accélération).
  • Opération simple (park-drive).
  • Niveau de réponse réglable.